La pappatoia degli aeroporti sardi

Complessivamente io 3 aeroporti sardi guadagnano 52 milioni di euro l'anno.
Olbia: 33 milioni
Cagliari: 18 milioni
Alghero: 1 milione.
Li hanno fusi insieme.
LA regione per acquisirne il 6 per cento metterà sul piatto 30 milioni. E ci sta. Il valore attuale, con un multiplo di dieci volte l'ebitda, fa 520 milioni.
Dove sta la truffa?
Che vorrebbero regalarlo ai privati (un sardo, il solito, e poi fantomatici fondi stranieri) con la dote regionale di 30 milioni.
In cambio di che?
Una montagna di mazzette.
Questa è la storia stringi stringi, spiegata in modo semplice.
Quale sarebbe la posizione giusta?
Lo spiego stringi stringi e in modo semplice.
La regione e le 3 camere di commercio attuali proprietarie realizzano una struttura societaria solida.
Fanno un piano di ristrutturazione dell'aeroporto di Alghero e di quello di Cagliari in modo che raggiungano i risultati di Olbia e sulla base delle prospettive di crescita realizzino una cifra minima di 20 volte l'ebitda (utili) attuale. Quindi un miliardo di euro.
Fanno una gara pubblica cercando partner finanziari e gestionali che mettano in campo il 40 per cento: 400 milioni.
La redditività attuale di questa società sarebbe già ottima: il 5,2 per cento di un miliardo (52 milioni) e in prospettiva del 10 (molto allettante).
La nuova società areoportuale regionale avrebbe una dotazione finanziaria di 400 milioni mantenendo il controllo in mano pubblica.
Ma non lo faranno.
Questa è la spiegazione semplice, stringi stringi.

Una montagna di mazzette li attende.